Сразу и не скажешь, что это салон уазика все здесь изменилось. Переднюю панель с применением лазерной резки, а потом гибки на спецоборудовании изготовили полностью заново. Обшивка натуральная (!) кожа. Нужен ли такой наряд «охотнику»? Не уверен, но сколько людей, столько и м
Это лишь вершина айсберга под названием «блок отопления и кондиционирования НАМИ для УАЗ». Возможности штатной системы хорошо известны: более допотопную конструкцию на автомобиле начала XXI века вряд ли встретишь. Тут же в ногах пассажира, под передней панелью повис огромный ящик, который разве что не светит, но греет и, надо думать, охлаждает в жаркий день (мы-то катались зимой) эффективно.
Под чугунной крышкой картера главной передачи скрывается самоблокирующийся дифференциал ДАК.
Если заглянуть ниже, то мы обнаружим мощный подрамник, в котором закреплена лебедка. Как видим, на этом автомобиле сей популярный аксессуар есть не только впереди, что привычно, но и сзади. Две лебедки оснастка серьезных проходимцев. В нашем случае, хозяин, скорее, перестраховался: не особо надеясь на возможности «охотника», позаботился о средствах его эвакуации.
Задний бампер изготовлен с нуля по собственным чертежам. Задача была сделать вещь красивую и практичную. Опора под калитку запасного колеса лишней не будет: известно, что запаска на двери быстро убивает последнюю. Здесь ей существенно продлили жизнь.
Также обратите внимание на клык бампера, идеально стыкующийся с расширителем крыла. Сам бампер лучше видно на следующем фото.
Однако все же жаль, что нет подкачки. Резина Maxxis Bighorn 33×12,5R15LT, как показали наши скромные покатушки, прекрасно работает при снижении давления в ней. Установив 0,7 атм. спереди и 1,2 атм. сзади, мы смогли пробраться по довольно глубокому снегу, даже ни разу не застряв. Шины, мало распространенные у нас на автомобилях, в отличие, например, от квадриков, показали себя отлично. Но при выезде на шоссе пришлось прыгать вокруг машины с компрессором.
А как же система подкачки шин, которую навострился делать «Галагрин»? Почему здесь ее не наблюдаем? Для мостов типа «спайсер» она не разработана нет спроса. На такие мосты мега-колеса, которые надо оперативно плющить или подкачивать в зависимости от дорожных условий, не ставят. В данном случае выручит простой переносной компрессор.
Машину начали делать еще в Ульяновске: вокруг завода ютится множество контор, занимающихся дооборудованием уазиков под чаяния покупателей. Среди множества предложений оригинальные опускные окна передних дверей. Выглядят неплохо, но практичности немного: полностью открыть оконный проем УАЗа не получится. Кстати, этот метод можно использовать для .
UAZ Hunter охотник, как известно, городской: без должной подготовки в лесу, на раскисших проселках, в колеях он чувствует себя неуверенно. Можно экипировать его так, что все, ранее внушавшее неподдельный страх, перестанет быть серьезным препятствием. Вылетит этот наряд, правда, в копеечку. И очутившись в нем в мегаполисе, будешь чувствовать себя примерно так же, как в болотных сапогах на Тверской. ИP вид странный, и, что даже важнее, идти (точнее, конечно, ехать) не слишком удобно. Это все я к тому, что не все горят желанием кардинально перелицевать, перевооружить «охотника». Мы хотим вас познакомить с вариантом щадящего тюнинга этого автомобиля.
Для кого-то иPCadillacPSRX брутальный внедорожник, а кто-то дажеPUAZPHunter записывает в «городские пижоны». Вот для вторых-то и нарядили этого камуфлированного «охотника», одев егоP словно в мультибрендовом бутике в «вещи» разных марок: немного отPToyota, немного от «Волжанки» и чуть-чуть отPBMW.PPP
Недавно умельцы с galagrin.ru рассказали, как они тюнинговали УАЗ Хантер. Про общие тенденции в я рассказывал. Поэтому сегодня более детально про Хантер. Предлагаю вашему внимаю это эпический рассказ!
Тюнинг УАЗ Хантер (Hunter)
Тюнинг УАЗ Хантер своими руками
Комментариев нет:
Отправить комментарий